ÚVODNÍK
Vážení čtenáři časopisu Dnešní svět,
stejně jako v minulém, letošním čtvrtém, čísle časopisu Dnešní svět (v němž jsme pro vás zpracovali problematiku Zemětřesení na Zemi) vám i tentokráte přinášíme jedno z tradičních témat výuky zeměpisu/geografie na českých základních a středních školách. Avšak z oblasti přírodní sféry jsme se přenesli do sféry socioekonomické, konkrétně pak do sekundárního a terciárního sektoru. Právě do těchto dvou sektorů lze dnešní téma, Železnici na Zemi, zařadit. Zatímco nákladní železniční doprava se spolu s průmyslovou výrobou řadí do sekundéru, tak přeprava osob je již vnímána jako jedna ze složek služeb, čímž je třeba ji řadit do terciéru.
Ačkoliv je samozřejmě problematika celé dopravy mnohem rozsáhlejší, z důvodu omezenosti rozsahu časopisu jsme byli nuceni dopravu rozdělit na její jednotlivé druhy a zpracovávat je postupně. Věříme tedy, že v příštích ročnících se dostane na řadu jak doprava silniční (navazující a rozvíjející téma prvního čísla druhého ročníku – Auta na Zemi), tak také letecká a vodní. Nicméně jisté zásady a zákonitosti jsou pro všechny druhy dopravy společné, tudíž jevy a procesy popsané u železniční dopravy se mohou v určité míře projevovat i u jiných druhů dopravy a naopak. Tyto jevy a procesy se však mohou u jednotlivých druhů dopravy projevovat v jiném období – například procesy provázející vznik a rozšíření železniční dopravy ve druhé polovině 19. století je možné vysledovat i u rozvoje silniční (a především dálniční) dopravy v polovině 20. století.
Železniční doprava, a v podstatě i obecně doprava jako celek, je pevnou součásti výuky zeměpisu. Tento stav je pravděpodobně zapříčiněn vnímáním dopravy jako složky hospodářství, které má (a mělo) v zeměpisu vždy velice silnou pozici. A právě s těžbou nerostných surovin a jejich zpracováním v průmyslových závodech se úzce spojena železniční doprava.
Významnou součástí železniční dopravy, která se ve výuce na našich školách nevyskytuje příliš často, je vliv a význam dopravy na lokalizaci průmyslových závodů, koncentraci obyvatel i služeb a také vznik hospodářských jádrových oblastí. Jaké jsou tedy dopady zlepšené dopravní infrastruktury (nejen železniční, ale i silniční aj.) na rozvoj regionů? Odborníci nezřídka dělí tyto vlivy na přímé a nepřímé. Do přímých vlivů řadí především dopady vznikající výstavbou a využíváním dané komunikace, její obsluhou a údržbou.
Do této skupiny proto na jedné straně patří krátkodobé vlivy, tj. efekty způsobené samotnou výstavbou či zlepšováním infrastruktury, na straně druhé pak i efekty v podobě úspory paliva, zvýšení přepravní rychlosti, a tím i úspory času při cestování, snazší dosažitelnosti vzdálenějších oblastí (městských center, trhů, služeb aj.) či vlivů na životní prostředí v úzkém slova smyslu (produkce škodlivin, vystavení obyvatelstva hluku z železnice či dálnice apod.). Mezi přímé dopady dopravních tahů jistě lze zařadit také krátkodobý nárůst zaměstnanosti obyvatel ve stavebnictví v době výstavby trati či zkvalitnění služeb pro pracující dělníky (ubytovny, stravovací zařízení).
Daleko rozsáhlejším, ale také mnohem diskutabilnějším, souborem dopadů je skupina nepřímých vlivů dopravní infrastruktury na regionální rozvoj. Tento soubor zahrnuje zejména dlouhodobé vlivy dopravy, které jsou dále členěny dle charakteristiky, kterou ovlivňují. Nejvýznamnějšími nepřímými efekty jsou vlivy na produktivitu regionální ekonomiky, kvalitu pracovní síly, lokalizaci firem, chování domácností či cen půdy. Navíc je sem možno zařadit také změny ve využití půdy v okolí dopravních komunikací, změny v zemědělské výrobě (zejména ve struktuře pěstovaných plodin), změny ve struktuře trhů a obchodu (např. díky vzniku železnice v 19. století došlo ke vzniku a rozvoji velkoobchodního podnikání), zvýšení aktivity nejen ve společenském a kulturním životě, ale i zvýšení migrační aktivity obyvatel (urbanizace a následná suburbanizace), zrychlení šíření informací, zejména inovací, a také vzdělání obyvatel.
Další z oblastí, která je v geografii dopravy hojně sledována, je vzájemná souvztažnost dopravy a průmyslové výroby. Je tím hlavním lokalizačním faktorem průmyslových závodů vybudovaná dopravní infrastruktura, anebo naopak výstavba průmyslových závodů ovlivňuje výstavbu a rozšíření dopravních sítí? Tento spor lze přirovnat k otázce „Co bylo dříve? Vejce, anebo slepice?“.
Samozřejmě, problémů a otázek, které by si zasloužily více prostoru, je bezpočet, bohužel však již pro ně v tomto vydání časopisu není dostatek prostoru. Snad tedy alespoň tento stručný nástin v rámci úvodníku vám dodá témata, která je dobré do výuky zařadit a o nichž je záhodno s žáky diskutovat. Věříme, že další podklady pro výuky vám již nabídne samotný obsah tohoto čísla časopisu.
Příjemně strávený čas na železnici Vám přeje
redakce Dnešní svět
Dnešní svět - časopis pro moderní výuku
Vydává TERRA-KLUB, o.p.s.
Vychází 6x ve školním roce
Adresa redakce: Terra, Soběslavská 34, 130 00 Praha 3
Tel.:Tel.: +420 221 511 440, fax: +420 221 511 441
E-mail: redakce@dnesnisvet.cz; terra@terra-klub.cz
Redakční rada: RNDr. Renata Holubová, CSc. (Univerzita Palackého,
Olomouc), Mgr. Petr Karas (Lauderovy školy, Praha),
Doc. RNDr. Roman Kubínek, CSc. (Univerzita Palackého, Olomouc),
Doc. RNDr. Jakub Langhammer, Ph.D. (Univerzita Karlova,
Praha), Mgr. Monika Müllerová (Univerzita Palackého, Olomouc),
PaedDr. Jana Peštová (Univerzita J. E. Purkyně, Ústí nad
Labem), Mgr. Ludmila Pohanková (VŠLG, o.p.s., Přerov),
PaedDr. Jiří Suda (Západočeská univerzita, Plzeň), Prof. RNDr.
Vít Voženílek, CSc. (Univerzita Palackého, Olomouc), Mgr. Petr
Wilam (Ostravská univerzita, Ostrava), Mgr. Karel Zahradník
(Gymnázium Holešov)
Šéfredaktor: Mgr. Martin Hanus
Výkonný redaktor: Mgr. Martin Hanus
Redakční práce: Mgr. Jana Hujslová, Mgr. Martin Lavický, Bc. Peter Svoboda, Mgr. Ondřej Vach, Mgr. Lukáš Vít
Autoři sekce VVV: Mgr. Martin Hanus, RNDr. Luděk Šídlo, Ph.D.
Jazyková redakce: PhDr. Eva Müllerová, CSc.
Grafická úprava: Studio BESR, TERRA
Zpracování grafických prvků a map: RNDr. Luděk Šídlo, Ph.D., Mgr. Lukáš Vít
Lito: Studio BESR
Tisk:Ottova tiskárna, s.r.o.
Foto na titulní straně: Allphoto
Rozšiřuje, informace podává a objednávky vyřizuje:
TERRA-KLUB, o.p.s., Soběslavská 34, 130 00 Praha 3
Tel.: +420 221 511 440, Fax: +420 221 511 441
E-mail: terra@terra-klub.cz, Info: www.dnesni-svet.cz
Celoroční předplatné pro ročník 2010/2011: 349 Kč za 6 čísel tištěného časopisu
Redakční uzávěrka: 5. 6. 2011
Evidenční číslo: MK ČR E 16185
ISSN 1801-4119
ÚVODNÍK
Vážení čtenáři časopisu Dnešní svět,
stejně jako v minulém, letošním čtvrtém, čísle časopisu Dnešní svět (v němž jsme pro vás zpracovali problematiku Zemětřesení na Zemi) vám i tentokráte přinášíme jedno z tradičních témat výuky zeměpisu/geografie na českých základních a středních školách. Avšak z oblasti přírodní sféry jsme se přenesli do sféry socioekonomické, konkrétně pak do sekundárního a terciárního sektoru. Právě do těchto dvou sektorů lze dnešní téma, Železnici na Zemi, zařadit. Zatímco nákladní železniční doprava se spolu s průmyslovou výrobou řadí do sekundéru, tak přeprava osob je již vnímána jako jedna ze složek služeb, čímž je třeba ji řadit do terciéru.
Ačkoliv je samozřejmě problematika celé dopravy mnohem rozsáhlejší, z důvodu omezenosti rozsahu časopisu jsme byli nuceni dopravu rozdělit na její jednotlivé druhy a zpracovávat je postupně. Věříme tedy, že v příštích ročnících se dostane na řadu jak doprava silniční (navazující a rozvíjející téma prvního čísla druhého ročníku – Auta na Zemi), tak také letecká a vodní. Nicméně jisté zásady a zákonitosti jsou pro všechny druhy dopravy společné, tudíž jevy a procesy popsané u železniční dopravy se mohou v určité míře projevovat i u jiných druhů dopravy a naopak. Tyto jevy a procesy se však mohou u jednotlivých druhů dopravy projevovat v jiném období – například procesy provázející vznik a rozšíření železniční dopravy ve druhé polovině 19. století je možné vysledovat i u rozvoje silniční (a především dálniční) dopravy v polovině 20. století.
Železniční doprava, a v podstatě i obecně doprava jako celek, je pevnou součásti výuky zeměpisu. Tento stav je pravděpodobně zapříčiněn vnímáním dopravy jako složky hospodářství, které má (a mělo) v zeměpisu vždy velice silnou pozici. A právě s těžbou nerostných surovin a jejich zpracováním v průmyslových závodech se úzce spojena železniční doprava.
Významnou součástí železniční dopravy, která se ve výuce na našich školách nevyskytuje příliš často, je vliv a význam dopravy na lokalizaci průmyslových závodů, koncentraci obyvatel i služeb a také vznik hospodářských jádrových oblastí. Jaké jsou tedy dopady zlepšené dopravní infrastruktury (nejen železniční, ale i silniční aj.) na rozvoj regionů? Odborníci nezřídka dělí tyto vlivy na přímé a nepřímé. Do přímých vlivů řadí především dopady vznikající výstavbou a využíváním dané komunikace, její obsluhou a údržbou.
Do této skupiny proto na jedné straně patří krátkodobé vlivy, tj. efekty způsobené samotnou výstavbou či zlepšováním infrastruktury, na straně druhé pak i efekty v podobě úspory paliva, zvýšení přepravní rychlosti, a tím i úspory času při cestování, snazší dosažitelnosti vzdálenějších oblastí (městských center, trhů, služeb aj.) či vlivů na životní prostředí v úzkém slova smyslu (produkce škodlivin, vystavení obyvatelstva hluku z železnice či dálnice apod.). Mezi přímé dopady dopravních tahů jistě lze zařadit také krátkodobý nárůst zaměstnanosti obyvatel ve stavebnictví v době výstavby trati či zkvalitnění služeb pro pracující dělníky (ubytovny, stravovací zařízení).
Daleko rozsáhlejším, ale také mnohem diskutabilnějším, souborem dopadů je skupina nepřímých vlivů dopravní infrastruktury na regionální rozvoj. Tento soubor zahrnuje zejména dlouhodobé vlivy dopravy, které jsou dále členěny dle charakteristiky, kterou ovlivňují. Nejvýznamnějšími nepřímými efekty jsou vlivy na produktivitu regionální ekonomiky, kvalitu pracovní síly, lokalizaci firem, chování domácností či cen půdy. Navíc je sem možno zařadit také změny ve využití půdy v okolí dopravních komunikací, změny v zemědělské výrobě (zejména ve struktuře pěstovaných plodin), změny ve struktuře trhů a obchodu (např. díky vzniku železnice v 19. století došlo ke vzniku a rozvoji velkoobchodního podnikání), zvýšení aktivity nejen ve společenském a kulturním životě, ale i zvýšení migrační aktivity obyvatel (urbanizace a následná suburbanizace), zrychlení šíření informací, zejména inovací, a také vzdělání obyvatel.
Další z oblastí, která je v geografii dopravy hojně sledována, je vzájemná souvztažnost dopravy a průmyslové výroby. Je tím hlavním lokalizačním faktorem průmyslových závodů vybudovaná dopravní infrastruktura, anebo naopak výstavba průmyslových závodů ovlivňuje výstavbu a rozšíření dopravních sítí? Tento spor lze přirovnat k otázce „Co bylo dříve? Vejce, anebo slepice?“.
Samozřejmě, problémů a otázek, které by si zasloužily více prostoru, je bezpočet, bohužel však již pro ně v tomto vydání časopisu není dostatek prostoru. Snad tedy alespoň tento stručný nástin v rámci úvodníku vám dodá témata, která je dobré do výuky zařadit a o nichž je záhodno s žáky diskutovat. Věříme, že další podklady pro výuky vám již nabídne samotný obsah tohoto čísla časopisu.
Příjemně strávený čas na železnici Vám přeje
redakce Dnešní svět
Dnešní svět - časopis pro moderní výuku
Vydává TERRA-KLUB, o.p.s.
Vychází 6x ve školním roce
Adresa redakce: Terra, Soběslavská 34, 130 00 Praha 3
Tel.:Tel.: +420 221 511 440, fax: +420 221 511 441
E-mail: redakce@dnesnisvet.cz; terra@terra-klub.cz
Redakční rada: RNDr. Renata Holubová, CSc. (Univerzita Palackého,
Olomouc), Mgr. Petr Karas (Lauderovy školy, Praha),
Doc. RNDr. Roman Kubínek, CSc. (Univerzita Palackého, Olomouc),
Doc. RNDr. Jakub Langhammer, Ph.D. (Univerzita Karlova,
Praha), Mgr. Monika Müllerová (Univerzita Palackého, Olomouc),
PaedDr. Jana Peštová (Univerzita J. E. Purkyně, Ústí nad
Labem), Mgr. Ludmila Pohanková (VŠLG, o.p.s., Přerov),
PaedDr. Jiří Suda (Západočeská univerzita, Plzeň), Prof. RNDr.
Vít Voženílek, CSc. (Univerzita Palackého, Olomouc), Mgr. Petr
Wilam (Ostravská univerzita, Ostrava), Mgr. Karel Zahradník
(Gymnázium Holešov)
Šéfredaktor: Mgr. Martin Hanus
Výkonný redaktor: Mgr. Martin Hanus
Redakční práce: Mgr. Jana Hujslová, Mgr. Martin Lavický, Bc. Peter Svoboda, Mgr. Ondřej Vach, Mgr. Lukáš Vít
Autoři sekce VVV: Mgr. Martin Hanus, RNDr. Luděk Šídlo, Ph.D.
Jazyková redakce: PhDr. Eva Müllerová, CSc.
Grafická úprava: Studio BESR, TERRA
Zpracování grafických prvků a map: RNDr. Luděk Šídlo, Ph.D., Mgr. Lukáš Vít
Lito: Studio BESR
Tisk:Ottova tiskárna, s.r.o.
Foto na titulní straně: Allphoto
Rozšiřuje, informace podává a objednávky vyřizuje:
TERRA-KLUB, o.p.s., Soběslavská 34, 130 00 Praha 3
Tel.: +420 221 511 440, Fax: +420 221 511 441
E-mail: terra@terra-klub.cz, Info: www.dnesni-svet.cz
Celoroční předplatné pro ročník 2010/2011: 349 Kč za 6 čísel tištěného časopisu
Redakční uzávěrka: 5. 6. 2011
Evidenční číslo: MK ČR E 16185
ISSN 1801-4119